“两船”合并有新进展。5月8日晚间，中国船舶、中国重工同时公告，上交所已受理中国船舶发行股份购买资产的申请。

　　根据此前公告，中国船舶拟向中国重工全体换股股东以发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。交易完成后，中国重工将终止上市并注销法人资格，中国船舶成为存续公司，实际控制人不变。中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。

　　今年一季度，中国船舶实现营业总收入158.58亿元，同比增长3.85％；实现归母净利润11.27亿元，同比增长180.99％。一季度，中国重工实现营业总收入122.16亿元，同比增长20.12％；归母净利润5.19亿元，同比增长281.99%。

　　这起合并的源头可追溯到2019年10月14日，中国船舶工业集团和中国船舶重工集团联合重组成立中国船舶集团有限公司（以下简称“中国船舶集团”），中国船舶与中国重工均为中国船舶集团控制的下属上市公司，两者在船舶制造、维修领域的业务重合度较高，构成同业竞争。

　　由此，中国船舶集团承诺于2026年6月30日前，综合运用委托管理、资产重组、股权置换、业务合并等方式，稳妥推进符合注入上市公司的相关资产及业务进行整合，以解决同业竞争问题。2024年9月3日，中国船舶、中国重工双双披露《关于筹划重大资产重组停牌公告》，宣布启动本次交易。

　　类似这样的央企并购案并不少见。在国有经济优化布局、市值管理加快落地的背景下，央企进一步加大了战略性重组、专业化整合和前瞻性布局的力度。

　　加大力度推进战略性重组，提升中央企业在重要行业产业中的地位作用；纵深推进专业化整合，聚焦主责主业，整合优势资源；对于生物医药等产业基础比较薄弱的领域，鼓励国有企业运用并购重组、股权投资、产业基金等多种方式，加快形成产业影响力……今年以来，国务院国资委数次发声，政策思路更加明确。

　　国家发展改革委经济体制与管理研究所研究员刘现伟认为，未来国企并购重组、专业化整合将进一步聚焦功能定位和主责主业加快推进，传统产业要注重从规模驱动转向创新驱动、效率提升，新兴产业要围绕科技创新、发展新质生产力加快布局整合，同时注重完善中国特色现代企业制度，提升技术创新和长期价值创造能力。（王璐）